首鋼搬遷實現了由山到海的跨越。在臨海而建的首鋼京唐公司，首鋼人以敢為天下先的精神，走出了一條生態工業的創新發展之路。

　　京唐公司一期工程建設日產5萬噸海水淡化項目，與蛟龍號、港珠澳大橋比肩，被評為全國首批“優秀海洋工程”！結合京唐公司二期工程，科研項目建設了燃氣-蒸汽聯合循環發電機(CCPP)、熱法和膜法海水淡化工程、濃海水綜合利用工程、二氧化碳捕集工程、低品位余熱回收利用工程等示范工程，構建了首例“燃-熱-電-水-鹽”“五效一體”梯級利用系統，開創了循環經濟產業的新格局。
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　　首鋼海水綜合利用系統采用“水電共生”、“熱膜耦合”、“水鹽協同”的技術路線。“水電共生”技術是以熱法海淡裝置取代發電汽輪機凝汽器，開創了國內大型低溫多效海水淡化直接利用汽輪機乏汽的先河。同時，所發電力用于膜法海淡裝置，顯著降低了海水淡化制水成本，系統整體熱效率從30%提高至81.5%，余熱回收率達到95.7%。
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　　首鋼堅持四個自主，建成國內單體規模*大的3.5萬噸/天熱法海淡裝置，工程國產化率達到96.01%，并研發了多點智能耦合控制系統，可根據上游發電量進行變電負荷調控運行。該裝置*嘗試用新型復合鋼板和特種防腐涂層替代雙相不銹鋼板，在設備制造方面則開發了現場總成技術，大幅降低了熱法海淡裝置的投資成本。
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　　此外，低品位余熱回收利用工程以真空相變、多級閃蒸技術為核心，取熱傳熱系統耦合回收高爐沖渣水蘊含的低品位余熱，用于場區采暖供熱或供給熱法海水淡化裝置。采用“熱膜耦合”技術路線，建成國內*日產1萬噸濃鹽水膜法淡化項目。它與熱法海淡裝置串聯布置，將熱法海淡外排的濃鹽水作為膜法海淡的原料，有效解決了中國北方地區冬季水溫低，不適宜膜法海淡裝置高效運行的難題。同時進一步將濃海水的含鹽量提升至7萬毫克每升，作為下游鹽化工的原料，有效降低了鹽化工成本。
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　　在完成海淡制水的同時，按照“水鹽協同”的技術路線，建設了10萬噸每年濃海水資源化綜合利用示范工程，開發了以“脫硬軟化-二次淡化”為核心的綜合利用新工藝，形成了海水鈣、鎂、鈉、溴等有價元素梯級分離、高效利用的技術路線，進一步降低海水淡化制水成本。
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　　此外，通過捕集回收鋼鐵廠排放的二氧化碳，并與海水脫硬和制堿工業相結合，實現固碳減排，構建海水綜合利用的循環經濟產業鏈。
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　　原標題：“綠色低碳”的海水淡化與濃鹽水綜合利用，首鋼京唐做到了！